NOBILES Days
Jump to navigationThe Lightest Lion
育休に入って、外出する機会が激減した。
通勤する日には15000歩歩くこともザラだったのだが、昨日など一度も家から出ず、2000歩も行かない始末である。
娘をあやして部屋の中を多少は歩いているが、そんなものは運動のうちにも入らない。娘を抱いているから腕の筋肉はどんどん鍛えられそうだが、基本的には身体は鈍る一方だ。これはちょっと何か考えた方が良さそうだ。
さて...嫁さんと娘を迎えに行く少し前の話になる。
Blue Lion
(PentaxK10D, PentaxFA77mmLimitedF1.8, ApertureValueMode, 1/50sec, F4.0, ISO640)
二人が戻って来てからだと自由な時間も全然なくなるだろうから、ここは一発試乗でも行くか、という意味の分からない動機だ。またまたPeugeotのディーラーに試乗に行って来たのだ。迷惑な客である。
いやまあ、本当はPeugeotのチャリが当たる懸賞をやっていたので、それに応募したかったのもある。この1年全然乗らなくなったらハーレーチャリが一気に錆び付いてしまったので、新しいチャリを貰えるのなら嬉しいなーなんていう淡い期待もあった (^_^;。
本当は、GTiグレードなどのマニュアル車に乗りたいと思っていた。何しろ、プレリュードとお別れして以来、一度もマニュアルを運転していないし、ドライビングプレジャーに定評あるPeugeotのマニュアル車がどんなもんか体感してみたかったのだ。
だが、前日わざわざ「マニュアル車あります？」と電話してから行ったのに、ディーラーにマニュアル車は無いという。えーー (′Д`;。
その代わり、クラッチを使用したマニュアルに限りなく近いが、ギヤチェンジの動作は機械が行うというミッションの車があるからいかがですか、というのでそれに乗ってみることにした。いや、これもちょっとは興味あるにはあったのだが。AT限定免許でも乗れるマニュアル車という位置づけらしい。
Peugeot 207Style
(PentaxK10D, PentaxDA16-45mmF4(21.0mm), ProgramMode, 1/125sec, F6.3, ISO100)
207styleだ。カラーは「ネイシャ・ブルー」というらしく、我が家の307SWのエーゲブルーよりも少し緑がかっている。その分、少し明るくて軽やかな印象を受ける。まあ、俺はエーゲブルーの方がいいけどね！
このstyleというグレードは元来Peugeotにおいてはエントリーグレードとして位置していて、この207styleも先述のクラッチを使用したミッション、マニュアルエアコンなど装備を簡略化することで低価格化しているようだ。エンジンもノーマルグレードが1.6リットル、さらにGTなど上位グレードはターボチャージャーを装備している（つまりクラスが上になる308と同じ）のに対し、styleは1.4リットルの自然吸気エンジンとなっている。
207style Cockpit
いや、営業さんが横に乗っているのにそんな何枚も撮れないのでこんなショボい写真しかない。
(PentaxK10D, PentaxDA16-45mmF4(16.0mm), ProgramMode, 1/40sec, F4.0, ISO100)
コクピットに座ってみる。
実は例の立ち往生事件の際に代車として207のSWなら乗っていた。なかなかグッと引き締まったイメージで、307よりも戦闘的...というかスポーティな印象だ。
Peugeotの2番台シリーズと言えば、WRC（ラリー）でも大活躍し、日本でもヒットした206が余りにも有名だが、それと比べると大分サイズアップしているようで、座った感じも全然狭さを感じない。実際、諸元を比べてみるとクラスが上のはずの我が307と比べても全幅で3cm程度しか違わないらしい。新しい308がかなりサイズアップを果たしているのを考えると、安全性やら居住性を考えてどんどん肥大化していくのはもはや時代の流れということなんだろうか。さすがに後席の広さなどは3シリーズよりも狭いようではあるが。
廉価版のstyleということで、やはりマニュアルエアコンとか、やけに細いシフトレバーなどに若干の安っぽさは感じられる。
レバーとは無関係にドライバーの意思でギヤチェンジできるパドルもハンドルの後ろに装備しているが、これもプラスチッキーで若干ひ弱だ。
だが走り始めてみると、車重が軽いのもあって、1.4リッターとは言えパワーは十分で思った以上に軽快で元気に走る。オートモードでは変速のショックが結構あって違和感があるが、マニュアルモードに入れて自分で操作して、アクセルも少し操作してやれば、むしろそのダイレクト感が気持ち良い。
何より...ちゃんと5速あるのが羨ましい。Peugeotはオートマが結構遅れていて、俺の307SWはおろか、最新の308シリーズでも4速を採用しているほどだ。まあ、エンジンが結構フラットなトルクをしていて....WRCでも6速が一般的な中軽量化のために敢えて5速を採用するようなPeugeotなのでその選択は分からなくはないのだが、それでもやっぱり燃費などには結構利く。207styleの5速はとても軽快に感じられた。
何と言っても、トルコンを介さないダイレクトな操作感はとても気持ちいい。嫁さんが絶対に運転しなくていいような環境になったら（未だに307SWも一度も運転してないけど）、マニュアルの車に戻りたいと思えた。
ディーラーに戻り、チャリンコの抽選に応募。今回は「内緒ですよ」と担当の営業さんが単四電池一本で結構明るく点くLEDの懐中電灯（もちろんブルーライオンマーク入り）をくれた。それから、ずっと欲しかったライオンのぬいぐるみもついに購入してしまった。それがトビラの写真だ。以前妹が「交通安全のお守りになるらしい」と言って買って来たトラのぬいぐるみとともに307SWに乗せて、守護神とさせるつもりだ。
もう完全にPeugeot党員まっしぐらである。
チャリンコ、当たらんかなぁ。
通勤する日には15000歩歩くこともザラだったのだが、昨日など一度も家から出ず、2000歩も行かない始末である。
娘をあやして部屋の中を多少は歩いているが、そんなものは運動のうちにも入らない。娘を抱いているから腕の筋肉はどんどん鍛えられそうだが、基本的には身体は鈍る一方だ。これはちょっと何か考えた方が良さそうだ。
さて...嫁さんと娘を迎えに行く少し前の話になる。
Blue Lion
(PentaxK10D, PentaxFA77mmLimitedF1.8, ApertureValueMode, 1/50sec, F4.0, ISO640)
二人が戻って来てからだと自由な時間も全然なくなるだろうから、ここは一発試乗でも行くか、という意味の分からない動機だ。またまたPeugeotのディーラーに試乗に行って来たのだ。迷惑な客である。
いやまあ、本当はPeugeotのチャリが当たる懸賞をやっていたので、それに応募したかったのもある。この1年全然乗らなくなったらハーレーチャリが一気に錆び付いてしまったので、新しいチャリを貰えるのなら嬉しいなーなんていう淡い期待もあった (^_^;。
本当は、GTiグレードなどのマニュアル車に乗りたいと思っていた。何しろ、プレリュードとお別れして以来、一度もマニュアルを運転していないし、ドライビングプレジャーに定評あるPeugeotのマニュアル車がどんなもんか体感してみたかったのだ。
だが、前日わざわざ「マニュアル車あります？」と電話してから行ったのに、ディーラーにマニュアル車は無いという。えーー (′Д`;。
その代わり、クラッチを使用したマニュアルに限りなく近いが、ギヤチェンジの動作は機械が行うというミッションの車があるからいかがですか、というのでそれに乗ってみることにした。いや、これもちょっとは興味あるにはあったのだが。AT限定免許でも乗れるマニュアル車という位置づけらしい。
Peugeot 207Style
(PentaxK10D, PentaxDA16-45mmF4(21.0mm), ProgramMode, 1/125sec, F6.3, ISO100)
207styleだ。カラーは「ネイシャ・ブルー」というらしく、我が家の307SWのエーゲブルーよりも少し緑がかっている。その分、少し明るくて軽やかな印象を受ける。まあ、俺はエーゲブルーの方がいいけどね！
このstyleというグレードは元来Peugeotにおいてはエントリーグレードとして位置していて、この207styleも先述のクラッチを使用したミッション、マニュアルエアコンなど装備を簡略化することで低価格化しているようだ。エンジンもノーマルグレードが1.6リットル、さらにGTなど上位グレードはターボチャージャーを装備している（つまりクラスが上になる308と同じ）のに対し、styleは1.4リットルの自然吸気エンジンとなっている。
207style Cockpit
いや、営業さんが横に乗っているのにそんな何枚も撮れないのでこんなショボい写真しかない。
(PentaxK10D, PentaxDA16-45mmF4(16.0mm), ProgramMode, 1/40sec, F4.0, ISO100)
コクピットに座ってみる。
実は例の立ち往生事件の際に代車として207のSWなら乗っていた。なかなかグッと引き締まったイメージで、307よりも戦闘的...というかスポーティな印象だ。
Peugeotの2番台シリーズと言えば、WRC（ラリー）でも大活躍し、日本でもヒットした206が余りにも有名だが、それと比べると大分サイズアップしているようで、座った感じも全然狭さを感じない。実際、諸元を比べてみるとクラスが上のはずの我が307と比べても全幅で3cm程度しか違わないらしい。新しい308がかなりサイズアップを果たしているのを考えると、安全性やら居住性を考えてどんどん肥大化していくのはもはや時代の流れということなんだろうか。さすがに後席の広さなどは3シリーズよりも狭いようではあるが。
廉価版のstyleということで、やはりマニュアルエアコンとか、やけに細いシフトレバーなどに若干の安っぽさは感じられる。
レバーとは無関係にドライバーの意思でギヤチェンジできるパドルもハンドルの後ろに装備しているが、これもプラスチッキーで若干ひ弱だ。
だが走り始めてみると、車重が軽いのもあって、1.4リッターとは言えパワーは十分で思った以上に軽快で元気に走る。オートモードでは変速のショックが結構あって違和感があるが、マニュアルモードに入れて自分で操作して、アクセルも少し操作してやれば、むしろそのダイレクト感が気持ち良い。
何より...ちゃんと5速あるのが羨ましい。Peugeotはオートマが結構遅れていて、俺の307SWはおろか、最新の308シリーズでも4速を採用しているほどだ。まあ、エンジンが結構フラットなトルクをしていて....WRCでも6速が一般的な中軽量化のために敢えて5速を採用するようなPeugeotなのでその選択は分からなくはないのだが、それでもやっぱり燃費などには結構利く。207styleの5速はとても軽快に感じられた。
何と言っても、トルコンを介さないダイレクトな操作感はとても気持ちいい。嫁さんが絶対に運転しなくていいような環境になったら（未だに307SWも一度も運転してないけど）、マニュアルの車に戻りたいと思えた。
ディーラーに戻り、チャリンコの抽選に応募。今回は「内緒ですよ」と担当の営業さんが単四電池一本で結構明るく点くLEDの懐中電灯（もちろんブルーライオンマーク入り）をくれた。それから、ずっと欲しかったライオンのぬいぐるみもついに購入してしまった。それがトビラの写真だ。以前妹が「交通安全のお守りになるらしい」と言って買って来たトラのぬいぐるみとともに307SWに乗せて、守護神とさせるつもりだ。
もう完全にPeugeot党員まっしぐらである。
チャリンコ、当たらんかなぁ。
nobilesの投稿(17:08:34-2008-11-26) -
カテゴリ: Peugeot
コメント
ユカシ wrote:
2008-11-26 19:39:07
nobiles wrote:
今日はいつもは車で行くスーパーに山一つ超えて歩いて行きました（通勤の時はもともと歩きでしたが！）。
新生児とは言え、ある程度外の空気に触れさせた方がいいんですよね。
実は月曜に出かけてみたんですが、足が小さすぎて靴下が片方即脱げてしまったようでなくしてしまいました。若干それがトラウマになってます。俺が (^_^;。
新生児とは言え、ある程度外の空気に触れさせた方がいいんですよね。
実は月曜に出かけてみたんですが、足が小さすぎて靴下が片方即脱げてしまったようでなくしてしまいました。若干それがトラウマになってます。俺が (^_^;。
2008-11-26 22:41:19
もう一人の達也 wrote:
先日は大っ変お世話になりました。
ありがとうございますm（＿＿）m
俺の（型落ちのf＾＾;）Ｚもマニュアルです。
現代における少数民族（？）のマニュアル派の同志がいてくれて嬉しい限りだー＾。＾思わずキーボードを叩いてしまった。
えぇ、やってますとも街中で（地味な）ヒールアンドトゥだの（ムダな）ダブルクラッチだの。
いいんです。オートマしか運転できない嫁の冷たい視線を感じながら。いいんです。乗る度にＺと会話してるんです。
コーナーの立ち上がりで2速に落とし、2基のタービン過給圧がフルに稼動を開始したところからくる感覚に、心底陶酔しきっております。
でもな。。。その内オーバーホールしなきゃな・・・もう１０年選手だしな。。。
そんときゃせっかくエンジン下ろすんだから幻のＦ１タービンでも積んじゃうか（ってムリ！！）
http://power-enterprise.co....
いつの日か必ず、マニュアル車に戻ってきてくれよー！！
ありがとうございますm（＿＿）m
俺の（型落ちのf＾＾;）Ｚもマニュアルです。
現代における少数民族（？）のマニュアル派の同志がいてくれて嬉しい限りだー＾。＾思わずキーボードを叩いてしまった。
えぇ、やってますとも街中で（地味な）ヒールアンドトゥだの（ムダな）ダブルクラッチだの。
いいんです。オートマしか運転できない嫁の冷たい視線を感じながら。いいんです。乗る度にＺと会話してるんです。
コーナーの立ち上がりで2速に落とし、2基のタービン過給圧がフルに稼動を開始したところからくる感覚に、心底陶酔しきっております。
でもな。。。その内オーバーホールしなきゃな・・・もう１０年選手だしな。。。
そんときゃせっかくエンジン下ろすんだから幻のＦ１タービンでも積んじゃうか（ってムリ！！）
http://power-enterprise.co....
いつの日か必ず、マニュアル車に戻ってきてくれよー！！
2008-11-29 10:17:07
nobiles wrote:
> The Other 達也
先日は楽しかったよ！こちらこそお招きありがとう。
やっぱりマニュアルが楽しいよね。
でも最近はもっぱら燃費系と睨めっこしながらそろそろとアクセルを開けるへたれっぷりを発揮しているよ (^_^;。
先日は楽しかったよ！こちらこそお招きありがとう。
やっぱりマニュアルが楽しいよね。
でも最近はもっぱら燃費系と睨めっこしながらそろそろとアクセルを開けるへたれっぷりを発揮しているよ (^_^;。
2008-11-29 13:05:20
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近所の児童館にも週二で通ってたな。
頑張ってねー！