NOBILES Days
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季節の変わり目ということで、風邪ひいてる人、多いよね。...まあ、かくいう俺ももれなくライブの日にひいたわけだが。
しかもこの風邪がしつこくない？もう2週間経とうとしているのに、まだ変な色の鼻水出るし、弱干頭痛もある。
とりあえず、スギ花粉が大体終ったのは朗報なのだが...。4月後半、ちょっと調子が悪い。
Spainih Wine
(PentaxK-7, PentaxFA31mmLimitedF1.8, 1/25sec, F3.5, ISO800)
今週から赤ワインはスペイン産だ。果実味は少ないが、落ち葉のような味、太陽のような香り、ブドウの一生を感じるかのように、いろいろな味が複雑に絡み合っているような気がする。千円台とは思えないリッチな味だ。
これをいつもの酒屋で選んで買おうとしたら、オヤジが「お、眼が高いね」的ににやにやしながら声をかけてきた (^_^;。
連日社会派気取りな内容で恐縮だがね。またぞろ、アマノジャッキーこと、この俺チャマは思うことがある。
使用する電力を抑制するために良しとされていることは、どの程度本当に効果があるの？
例えばLED照明だ。
昨年の節電騒ぎの時に、大手小売店などが一斉に照明をLEDに替えた。今も、エコのためにどんどんLEDに替えよう！的な空気になっている。
確かに、LED照明に替えることで照明としての消費電力は抑制される。でも、まだ使える蛍光灯や電球を取り外してまで替えた方がいいの？
みんながこぞってLED照明を買えば需要が高まってまたLED照明が増産される。製造には相応の大きな電力が必要だし、その分蛍光灯や電球のゴミが大量に発生する。
LED増産のためにどれくらい電気が必要になったの？ゴミによる環境負荷度はどうなってるの？大したことないの？
それに、今は節電ブームでLED照明に特需が来ているのかもしれないが、寿命の極めて長いLED照明の需要がものすごい勢いで一巡すると、今度は供給過多の状況がやってくるんじゃないの？それは照明メーカーの体力を無駄に奪うことになる。
何より、まだ使える蛍光灯や電球を捨ててまで、節約したいはずの電気を無理に使って増産して替えるほどのメリットがあるとは俺にはどうしても考えられない。
それから、EV。電気自動車だ。
結構これは曲者だと思っている。宣伝文句は「CO2の排出が完全にゼロです」。そう言っている。
しかし、そのEVにはどこから電気が供給される？発電所からだ。それが火力発電所なら、天然ガスか石油を燃やしてバンバンCO2を排出してるはずだ。
これって、排出する場所をまとめただけなんじゃないの？
いや、まとめたことにより、容量が小さい各エンジンで燃焼するより、はるかに効率良くてCO2の発生も少なくなるという確証があるのなら、それはそれでいい。でも、そういうことに触れた媒体って見たことある？少なくとも俺はない。
そもそも、もともとEVなんて、原子力発電の比率をあげることが前提のバラ色の未来だったんじゃないの？原子力発電ならCO2は発生しない（そのかわり、処理の仕方さえ定まってない危険なゴミがどんどん増殖する）。表向きの発電コストも安い（嘘っぱちだけど）。
だが今や日本国内の発電はほとんど火力頼みだ。これから自然エネルギー発電に移行すれば、確かにCO2発生は下がるだろうが、今度は確実にEVの充電コストは上がる。
本当にEVが、車の進むべき道なの？俺にはいささか信じられない。
その点ではガソリンエンジンの動力で自ら充電できる機能を有するハイブリッドは理にかなっていると言える。以前は「ハイブリッドなんていらん」と思っていた俺も、使えるエネルギーの多重化は悪くないとは思い始めている。
しかしながら、大容量で高性能な電池の生産にはレアアースが必要だし当然電力もかかる。これらの環境負荷を考えても依然ハイブリッドの方がプラス？
たとえばMAZDAのスカイアクティブのように、従来のエンジン車ながら、飛躍的に燃費の上がった車より本当に有効なの？
誰かさあ、この辺のことをちゃんと計算した人いないの？
っていうか、賢い誰かに計算させて、その結果をもって重要な判断をするのが政治の仕事ちゃうの？
しかもこの風邪がしつこくない？もう2週間経とうとしているのに、まだ変な色の鼻水出るし、弱干頭痛もある。
とりあえず、スギ花粉が大体終ったのは朗報なのだが...。4月後半、ちょっと調子が悪い。
Spainih Wine
(PentaxK-7, PentaxFA31mmLimitedF1.8, 1/25sec, F3.5, ISO800)
今週から赤ワインはスペイン産だ。果実味は少ないが、落ち葉のような味、太陽のような香り、ブドウの一生を感じるかのように、いろいろな味が複雑に絡み合っているような気がする。千円台とは思えないリッチな味だ。
これをいつもの酒屋で選んで買おうとしたら、オヤジが「お、眼が高いね」的ににやにやしながら声をかけてきた (^_^;。
連日社会派気取りな内容で恐縮だがね。またぞろ、アマノジャッキーこと、この俺チャマは思うことがある。
使用する電力を抑制するために良しとされていることは、どの程度本当に効果があるの？
例えばLED照明だ。
昨年の節電騒ぎの時に、大手小売店などが一斉に照明をLEDに替えた。今も、エコのためにどんどんLEDに替えよう！的な空気になっている。
確かに、LED照明に替えることで照明としての消費電力は抑制される。でも、まだ使える蛍光灯や電球を取り外してまで替えた方がいいの？
みんながこぞってLED照明を買えば需要が高まってまたLED照明が増産される。製造には相応の大きな電力が必要だし、その分蛍光灯や電球のゴミが大量に発生する。
LED増産のためにどれくらい電気が必要になったの？ゴミによる環境負荷度はどうなってるの？大したことないの？
それに、今は節電ブームでLED照明に特需が来ているのかもしれないが、寿命の極めて長いLED照明の需要がものすごい勢いで一巡すると、今度は供給過多の状況がやってくるんじゃないの？それは照明メーカーの体力を無駄に奪うことになる。
何より、まだ使える蛍光灯や電球を捨ててまで、節約したいはずの電気を無理に使って増産して替えるほどのメリットがあるとは俺にはどうしても考えられない。
それから、EV。電気自動車だ。
結構これは曲者だと思っている。宣伝文句は「CO2の排出が完全にゼロです」。そう言っている。
しかし、そのEVにはどこから電気が供給される？発電所からだ。それが火力発電所なら、天然ガスか石油を燃やしてバンバンCO2を排出してるはずだ。
これって、排出する場所をまとめただけなんじゃないの？
いや、まとめたことにより、容量が小さい各エンジンで燃焼するより、はるかに効率良くてCO2の発生も少なくなるという確証があるのなら、それはそれでいい。でも、そういうことに触れた媒体って見たことある？少なくとも俺はない。
そもそも、もともとEVなんて、原子力発電の比率をあげることが前提のバラ色の未来だったんじゃないの？原子力発電ならCO2は発生しない（そのかわり、処理の仕方さえ定まってない危険なゴミがどんどん増殖する）。表向きの発電コストも安い（嘘っぱちだけど）。
だが今や日本国内の発電はほとんど火力頼みだ。これから自然エネルギー発電に移行すれば、確かにCO2発生は下がるだろうが、今度は確実にEVの充電コストは上がる。
本当にEVが、車の進むべき道なの？俺にはいささか信じられない。
その点ではガソリンエンジンの動力で自ら充電できる機能を有するハイブリッドは理にかなっていると言える。以前は「ハイブリッドなんていらん」と思っていた俺も、使えるエネルギーの多重化は悪くないとは思い始めている。
しかしながら、大容量で高性能な電池の生産にはレアアースが必要だし当然電力もかかる。これらの環境負荷を考えても依然ハイブリッドの方がプラス？
たとえばMAZDAのスカイアクティブのように、従来のエンジン車ながら、飛躍的に燃費の上がった車より本当に有効なの？
誰かさあ、この辺のことをちゃんと計算した人いないの？
っていうか、賢い誰かに計算させて、その結果をもって重要な判断をするのが政治の仕事ちゃうの？
nobilesの投稿(23:54:11-2012-04-20) -
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