NOBILES Days
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強烈な感覚だった。
ハンドルをきれば、チャリのようにスパスパと切れ味鋭く曲がる上に、スロットルを踏み込めば躊躇無くそれに応えて、搭乗者の身体をシートに押し付ける。
Peugeot208GTi
(iPhone5(4.1mm=equiv33mm), 1/317sec, F2.4, ISO50)
プジョー208GTiに試乗した。愛車307SWの車検でディーラーに行ったついでだ。
307SWを買ってからも、新しい車種が出る度に試乗してたのだが、今の住まいからディーラーが少し遠かったり、仕事やら家庭やらバンドやらでなかなか行けず、実は前回の車検時に試乗した508からこっち、試乗に行けていなかった。
今回車検ということで、その間に出た208に、ぜひとも乗りたいと思っていた。中でも、スポーツ志向に思いっきり振った208GTiが良かった。
なので、試乗できないか、わざわざ事前に電話した。だが、4店舗くらいで1台を共有しているから、ちょうどその日にあるかどうか分からない、と言われてしまっていた。期待せずに車検を出しに行ったら、運良く当日、店に来ていたようだ。
Peugeot208GTi
(iPhone5(4.1mm=equiv33mm), 1/332sec, F2.4, ISO50)
久々のミッション車の運転である。プレリュードを手放した時以来だから、5年ぶりだ。
それでも身体が覚えているのか、エンストせずに無事に発進する。おおお、さすがは1.2トンのライトウェイトに200馬力のパワートレインを詰め込んだ化け物だ。
ヘタクソな俺がエンストしないで済んだのは、エンジンのパワーバンドが広いのも要因だろう。
確かにコーナーリングのキレは凄い。スロットル踏み込んだ時の加速も爆発的だ。でも、電動パワステのセッティングが絶妙だし、全体として実に運転しやすい懐の深さがある。
デザインも、いかにも走り屋的なものではなくて、赤ステッチや、ワンポイントの赤パーツなど、さりげないアピールがいい。国産走り屋向け車のような「汗臭さ」がない。
何より...やっぱりミッション車の運転は最高に楽しい。嫁さんが運転する可能性を考えてオートマ車を買ってしまったのだが。
でもさすがに、幼児2人家庭で2ドア車は現実的ではないんだよね。ああ、先立つモノもないけど。ってか車検入庫したトコだし (^_^;。
207ではSWGTiというワゴンのマニュアルが存在したのだが、どうやら208ではワゴンタイプ自体出てくる気配がない。
ああでも、いつかはまたミッション車に戻りたい。
あ、そうそう。
車検に1週間出す307SWの代車は、ニッサンのプリセアだった。1995〜2000年の生産とのことだから、プレリュードとほぼ同時期のはずなのだが、えらく古さを感じさせた。フロントウィンドウやバックミラーがすごく近い。運転姿勢もすごく低い。
...いや、記憶の中のプレリュードがどんどん遠ざかっているだけで、実はこんなもんだったのかな。
でも、ドアの立て付けとかもうガタガタで、買い物行った後、しばらく半ドアでルームライトが点灯していたようだ。バッテリー大丈夫かいな。
ハンドルをきれば、チャリのようにスパスパと切れ味鋭く曲がる上に、スロットルを踏み込めば躊躇無くそれに応えて、搭乗者の身体をシートに押し付ける。
Peugeot208GTi
(iPhone5(4.1mm=equiv33mm), 1/317sec, F2.4, ISO50)
プジョー208GTiに試乗した。愛車307SWの車検でディーラーに行ったついでだ。
307SWを買ってからも、新しい車種が出る度に試乗してたのだが、今の住まいからディーラーが少し遠かったり、仕事やら家庭やらバンドやらでなかなか行けず、実は前回の車検時に試乗した508からこっち、試乗に行けていなかった。
今回車検ということで、その間に出た208に、ぜひとも乗りたいと思っていた。中でも、スポーツ志向に思いっきり振った208GTiが良かった。
なので、試乗できないか、わざわざ事前に電話した。だが、4店舗くらいで1台を共有しているから、ちょうどその日にあるかどうか分からない、と言われてしまっていた。期待せずに車検を出しに行ったら、運良く当日、店に来ていたようだ。
Peugeot208GTi
(iPhone5(4.1mm=equiv33mm), 1/332sec, F2.4, ISO50)
久々のミッション車の運転である。プレリュードを手放した時以来だから、5年ぶりだ。
それでも身体が覚えているのか、エンストせずに無事に発進する。おおお、さすがは1.2トンのライトウェイトに200馬力のパワートレインを詰め込んだ化け物だ。
ヘタクソな俺がエンストしないで済んだのは、エンジンのパワーバンドが広いのも要因だろう。
確かにコーナーリングのキレは凄い。スロットル踏み込んだ時の加速も爆発的だ。でも、電動パワステのセッティングが絶妙だし、全体として実に運転しやすい懐の深さがある。
デザインも、いかにも走り屋的なものではなくて、赤ステッチや、ワンポイントの赤パーツなど、さりげないアピールがいい。国産走り屋向け車のような「汗臭さ」がない。
何より...やっぱりミッション車の運転は最高に楽しい。嫁さんが運転する可能性を考えてオートマ車を買ってしまったのだが。
でもさすがに、幼児2人家庭で2ドア車は現実的ではないんだよね。ああ、先立つモノもないけど。ってか車検入庫したトコだし (^_^;。
207ではSWGTiというワゴンのマニュアルが存在したのだが、どうやら208ではワゴンタイプ自体出てくる気配がない。
ああでも、いつかはまたミッション車に戻りたい。
あ、そうそう。
車検に1週間出す307SWの代車は、ニッサンのプリセアだった。1995〜2000年の生産とのことだから、プレリュードとほぼ同時期のはずなのだが、えらく古さを感じさせた。フロントウィンドウやバックミラーがすごく近い。運転姿勢もすごく低い。
...いや、記憶の中のプレリュードがどんどん遠ざかっているだけで、実はこんなもんだったのかな。
でも、ドアの立て付けとかもうガタガタで、買い物行った後、しばらく半ドアでルームライトが点灯していたようだ。バッテリー大丈夫かいな。
nobilesの投稿(23:04:00-2013-08-03) -
カテゴリ: Peugeot
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